Le 1er juin à 11 h 45, un train sans pilote rempli de 232 tonnes de ghee est sorti de la gare de Shenzhen Xili à bord d'un train spécial sans pilote de conteneurs frigorifiques, en direction de Lhassa. Ce train numéroté 48004 est le premier train de conteneurs réfrigérés reliant la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao à la région tibétaine de Lhassa. C'est également la première fois qu'une nouvelle génération d'équipements ferroviaires de la chaîne du froid entre au Tibet.
Le marché en évolution est vaste et ce n'est qu'en se mondialisant que la vitalité de l'entreprise peut être davantage « déplacée ». Le « train de la chaîne du froid » chargé de ghee de la South China Sea Oil Company est un mets traditionnel apprécié des Tibétains, et il devrait être livré aux Tibétains et aux touristes dans 10 jours. Saisir la demande du marché et transmettre la température des moyens de subsistance des gens. Le « train spécial de la chaîne du froid » a ouvert un nouveau canal logistique de la chaîne du froid entre la région de la Grande Baie et le Tibet. Le département des chemins de fer a mis en place un pont de communication logistique pour assurer la stabilité et la sécurité des besoins du peuple tibétain en ghee et autres aliments de haute qualité. Garantie logistique. On peut dire que le « train de la chaîne du froid » est utilisé pour transporter les marchandises vers les endroits les plus reculés, et que le « transport combiné route-rail » est utilisé pour réaliser le service de transport de marchandises « porte à porte » et « point à point », qui peut fournir des services de conservation aux propriétaires d'entreprise et aux consommateurs. La commercialisation du fret dans le secteur des ponts et des chemins de fer a ouvert une nouvelle voie de service commercial et a reçu les éloges de toutes les parties.
Le « train spécial de la chaîne du froid » présente de nombreux avantages, qui dissolvent l'effet de conservation de la fraîcheur des marchandises, peu importe qu'elles soient chaudes ou froides. Le « Train de la chaîne du froid » adopte la nouvelle génération d'équipements de chaîne du froid ferroviaire mis sur le marché par China Railway Special Cargo Logistics Co., Ltd., et utilise des wagons plats spécifiques aux conteneurs équipés de boîtes de production d'électricité pour le transport. Il a la capacité d’alimenter des conteneurs réfrigérés et peut répondre à divers types de demande de réfrigération pour le transport de marchandises sous la chaîne du froid. Par exemple, l’altitude moyenne au Tibet est supérieure à 4 000 mètres. Dans le mode de transport ferroviaire traditionnel, une pression atmosphérique et une température plus basses constituent un test pour l'équipement du véhicule et la condition physique de l'équipage. Par rapport au mode de transport traditionnel, l'utilisation de wagons couverts de production d'énergie sans pilote pour transporter des matériaux peut non seulement éviter complètement l'impact du mal d'altitude dans certaines zones de la voie ferrée Qinghai-Tibet sur l'équipage, mais également grâce au « contrôle complet de la température, à la surveillance et à l'exploitation à distance ». , Réalisez le transport réfrigéré à température contrôlée de 2 à 6 degrés Celsius partout. On peut dire que le « train spécial de la chaîne du froid » permet non seulement aux gens d'adopter de nouveaux produits, mais répond également aux besoins matériels des gens dans leur vie et accélère le développement rapide de l'économie locale.
Le « train de la chaîne du froid » est sûr, rapide et économise les ressources. Le « train de la chaîne du froid » résout le problème du transport direct de la région de la Grande Baie à Lhassa, et non seulement résout le problème du transport direct des marchandises d'huile et de graisse dans la mer de Chine méridionale jusqu'à Lhassa, mais garantit également l'approvisionnement en ghee du peuple tibétain d'une qualité plus sûre et de meilleure qualité. Ce train spécial a une distance totale de plus de 5 000 kilomètres, réalisant le transport « porte à porte » de conteneurs réfrigérés, mettant pleinement en valeur les avantages du transport ferroviaire longue distance, à grand volume et à grande vitesse pour assurer la stabilité de la chaîne industrielle et de la chaîne d'approvisionnement après l'épidémie. Bonne fonction de pont et de liaison du transport ferroviaire. On peut dire que l'ouverture du « train spécial de la chaîne du froid » a fait pleinement jouer le rôle du chemin de fer en tant que pont de communication entre les régions. Qu'il s'agisse du transport de produits depuis le continent ou à l'international, il a grandement favorisé le développement de l'économie régionale et contribué au développement de l'économie régionale. La revitalisation économique ouvre une autre voie vers la prospérité.
"Tendez les bras, embrassez le rêve du ciel et regardez l'horizon avec impatience." Le « train de la chaîne du froid » peut être décrit comme rendant les produits plus frais, ce qui signifie que les fruits, les aliments, les légumes, etc. de tout le pays sont transportés par le « train de la chaîne du froid », et le chemin de fer en est activement responsable. La tâche importante du transport de marchandises a été réduite, les coûts de transport ont été réduits, l'économie de marché a été activée et la promotion des produits de tout le pays a été encouragée, afin que les produits de tout le pays puissent circuler, et le rôle du partage des ressources et de l'interconnexion logistique a été réalisé. Le besoin toujours croissant d'une vie meilleure a rendu le sentiment de gain, de bonheur et de sécurité des gens plus substantiel, plus sûr et plus durable, bénéficiant aux gens et atteignant l'objectif de bénéfices multiples.