безопасная транспортировка Covid-19 вакцины в Китае

Цинь Юймин, генеральный секретарь фармацевтического отделения логистики Китайской федерации логистики и закупок, сказал в интервью, что основные технические требования в новом COVID-19 вакцина транспорт включают проверку подготовки оборудования, предварительное охлаждение, мониторинг температуры в реальном времени, проверку передачи, план загрузки, время разгрузки и т. д. Сложность заключается в реализации всего контроля температуры и прослеживаемости нового COVID-19 вакцина.

для решения задачи контроля температуры "Гид" требует, чтобы перевозчик должен развернуть подходящий рефрижераторы, кулеры или инкубаторы согласно характеристикам нового COVID-19 вакцинный груз и требования к транспортировке температуре. Грузовик-рефрижератор должен быть оснащенным 2 наборами регистраторов температуры, один для использования, а другой для оборудования, для записи и передачи данных, таких как температура и местоположение, в режиме реального времени. Количество точек измерения температуры, установленных в салоне рефрижератора не быть меньше 2.

Кроме того, грузовики-рефрижераторы перевозят новый COVID-19 вакцины груз должен иметь двойной контроль температуры, а мощность охлаждения и нагрева должна сопоставьте поле Для автоматический оборудование для контроля температуры , точность измерения температуры должна быть в пределах ± 0,5 ℃. помимо контроля температуры, скорость перевозки нового COVID-19 вакцина и бесперебойное соединение всех звеньев также имеют решающее значение.

Цинь Юйминь сказал: « поставка COVID-19 вакцина включает производство, транспортировку, вакцинацию и другие звенья, и идеальная связь между всеми звеньями - идеальное состояние. Скорость транспортировки COVID-19 вакцина тесно связана с координацией восходящего и нисходящего потоков, а также с my страна текущий транспортировка медицинской холодовой цепи вместимость. Связанные. Внутренний транспортировка вакцины по холодовой цепи это в основном дороги, дополненные авиацией. вакцины предъявляют высокие требования к глубине погружения транспортной сети, и они следует есть возможность доставлять третьему и четвертого эшелона города и даже деревни и поселки. "

Автодорожный цикл для обычных вакцин от производитель до точки прививки обычно 2-3 дней. Ежемесячный фактический пробег транспортных средств для основного городского распределительного бизнеса составляет около 8000 километров, а фактический ежемесячный эксплуатационный километраж транспортных средств для основного магистрального бизнеса составляет около 15000 км.

для обеспечения сроков доставки нового COVID-19 вакцина, "Путеводитель" уточняет, что во время в перевозки нового COVID-19 вакцина е, они следует доставить к месту назначения безопасно и вовремя. кроме необходимой погрузки и разгрузки, вагон должен не открываться в пути, и он должен не надолго. Пребывание. поддерживать плавность хода автомобиля, чтобы уменьшить подъемы и спуски и вибрации. Водитель должен не водить больше чем 4 часа непрерывно.

местные отделы управления движением должны также установить зеленые каналы, чтобы отдать приоритет транспортировке новых COVID-19 вакцины. Те занимается внутренней транспортировкой на экспорт новой вакцины выступить с инициативой о выдаче заказа на экспортную транспортировку этих вакцина во время таможенное оформление.

Таможенный отдел будет уделять первоочередное внимание досмотру и содействовать таможенному оформлению для тех которые держат транспортную накладную на экспорт нового COVID-19 вирусная вакцина , кроме того, операция разгрузки должна быть завершено в оговоренные сроки лимит; если не согласовано, время работы должно не превышает 1,5 часов.